Pengcheng Yunqi (Shenzhen) Supply Chain Co., Ltd. on üks usaldusväärsemaid Kagu-Aasia logistikaliinide tarnijaid Hiinas. Pakume madala hinnaga esmaklassilisi õhutranspordi ja meretranspordi eriliine. Tagame piiriüleste saadetiste tõhusa, stabiilse voo -otsast-otsani.
Kagu-Aasia logistikaliin
Meie Kagu-Aasia logistikaliin ühendab eksportijaid ja importijaid kümnest ASEAN-i liikmesriigist ühe koordineeritud piiriülese{0}}võrgu kaudu. See teenus, mis on üles ehitatud piirkondlikule majandusintegratsioonile, ühendab tehased, sadamad ja jaotuskeskused Singapurist Myanmariga, ilma et oleks vaja igas riigis eraldi teenusepakkujaid. Saatjad saavad ühe lepingu, ühe jälgimisvaate ja ühe arve, mis hõlmab heterogeenseid turge, mis erinevad keele, valuuta ja tolliprotseduuride poolest. Tootjad, kaubandusmajad ja e{4}}kaubanduse tarnijad kasutavad võrgustikku, et jõuda tarbijateni Bangkokist Manilani ühe tegevusraamistiku raames. Liin on mõeldud ettevõtetele, kes müüvad piiriüleselt, kuid soovivad vältida igas riigis erineva logistikapartneri haldamist.
Teenuse üksikasjad
Teenus toimib piki piirkonna peamisi kaubanduskoridore, hõlmates Singapuri, Malaisia, Tai, Vietnami, Indoneesia, Filipiinid, Kambodža, Myanmari ja Laose. Piiriülesed maanteeliikumised- toimuvad ASEANi kiirteede võrgul ja Tai–Malaisia–Singapuuri maasillal, samas kui merevood ühendavad poolsaarte ja saarte majandust. Põhjakoridorid ühendavad Suur-Mekongi alampiirkonda läbi Laose ja Kambodža Taiga, lõunapoolsed marsruudid aga ühendavad Penangi ja Johori Singapuri ümberlaadimissõlmega.
Kagu-Aasia logistikaliini raames toimub veoste konsolideerimine sõlmlinnades: Singapur, Bangkok, Ho Chi Minh City ja Jakarta. Nendest sõlmedest dekonsolideeritakse saadetised riiklikuks levitamiseks. RCEP ja ACFTA sätteid kohaldatakse päritolukohas, nii et tariifne kohtlemine ja päritoludokumentide-reeglid on kooskõlastatud enne, kui kaup jõuab mitmesse ASEANi tollijurisdiktsiooni, vähendades tollivormistushõõrdumist igal piiriületusel.
Multimodaalne marsruut ühendab lühimerevedu-, piirkondlikku maanteetransporti ja tekkivaid piiriüleseid-raudteeühendusi, nagu Kunmingi–Singapuri raudteekoridor. Saarestiku sihtkohtade puhul jõutakse Indoneesia ja Filipiinide kaudu meresööda teenuste kaudu teisestesse sadamatesse, millele järgneb kohalik viimase-miili kohaletoimetamine lõppsaajatele.
Ettevõtte eelised
Kaubavedude haldamine üheksas erinevas jurisdiktsioonis tähendab tavaliselt paljude kohalike agentidega žongleerimist, kuid Kagu-Aasia logistikaliin asendab selle keerukuse ühe piirkondliku kontoga. Üks suhe hõlmab tolli koordineerimist, koridoride planeerimist ja tarnimist igal turul, mida me teenindame. Kliendid saavad spetsiaalse piirkondliku koordinaatori, kes jälgib iga jalga ja lahendab erandid enne, kui nad tarnimisega viivitavad.
Kliendid saavad kasu ühtsest dokumentatsioonist, konsolideeritud arveldamisest ja ühtsest teenindusstandardist Hanoist Manilani. Meie sõlm-ja-kodara mudel hoiab transiidi prognoositavana isegi siis, kui üksikud riigid kohaldavad erinevaid impordireegleid. Eel-ühildades RCEP ja ACFTA eelistused päritolukohas, aitame importijatel kehtestada soodustollimaksumäärad ilma igal piiril pabereid ümber töötamata. Tulemuseks on kiirem-piiriülene liikumine ja selgemad maandumiskulud kogu ASEANi jalajälje ulatuses. Läbipaistvus paraneb, kuna üks andmevoog näitab varude transportimisel, keskuses ja lõplikul tarnimisel.
Alustuseks jagage oma sõidurada, mahtu ja sihtturge ning me kaardistame piirkondliku plaani, mis koondab teie ASEANi kaubaveod ühe konto alla.
KKK
K: Milliseid Kagu-Aasia riike ja koridore see liin hõlmab?
V: Võrgustik hõlmab Singapuri, Malaisia, Tai, Vietnami, Indoneesia, Filipiinid, Kambodža, Myanmari ja Laost, kasutades ASEANi kiirteede võrku, Tai–Malaisia–Singapuri maismaasilda ja piirkondlikke mereühendusi. Piiriülene-kaubavedu käsitleb poolsaart ja söötjad jõuavad saarteni.
K: Kuidas käsitlete tolli ja tariife paljudes erinevates ASEANi riikides?
V: Rakendame ekspordikohas RCEP ja ACFTA päritolureegleid, kooskõlastades tariifidokumentatsiooni, nii et iga tollijurisdiktsioon saab järjepideva eelvormistatud paberimajanduse, mis kiirendab piirikontrolli. See väldib dubleerimist ja vähendab kohustuste valearvestuse ohtu.
K: Kas üks saadetis saab liikuda multimodaalselt üle piirkonna?
V: Jah. Saadetised ühendavad lähimerelaevu-, piiriüleseid veokeid{2}} ja raudteelõike, nagu Kunmingi–Singapuri koridor, kusjuures marsruut valitakse koridori tõhususe, mitte ühe režiimi järgi. Valime iga segmendi jaoks odavaima usaldusväärse tee, selle asemel, et sundida ühte meetodit.
K: Kuidas teenindate selliseid saareturge nagu Indoneesia ja Filipiinid?
V: Sea feeder teenused tarnitakse teisestesse sadamatesse, seejärel viivad kohalikud partnerid viimase{0}}miili laiali kaubasaajatele üle saarte. See ühendab merejala ja sisemaa jaotuse ilma eraldi pakkujata.
K: Kas pakute konsolideerimiskeskusi ja{0}}piiriüleseid kaubavedusid või täielikku-uksest-ni?
V: Mõlemad. Konsolideerime Singapuris, Bangkokis, Ho Chi Minhis ja Jakartas, pakume piiriüleseid-kaubavedusid ja võime ulatuda kuni uksest{2}}ukseni{3}}tarnimiseni. Uksest-ukseni- sisaldab kättesaamist lähtekohas ja tõendit sihtkohta kohaletoimetamise kohta.
